以重大交通基础设施的建设为抓手，打造具有国际水准的区域交通枢纽，满足国际化城市的交通需求，提供便捷、高效的客流服务条件和国际物流环境，带动城市发展。

　　（一）打造辐射全球的海空双港

　　建设以机场为核心，建设多方式、一体化、复合型的区域性综合交通运输枢纽。近期加快拓展航线网络，扩大异地航站楼的分布范围，构建航空地面服务网络；适时启动机场三跑道和T4航站楼的建设；加快推进机场六道、机场北干道的规划实施及福海大道的改造升级；开展机场进出港交通专线的专题研究，完善机场周边交通网络；推进AB楼功能转变，研究AB楼转变为公务机及文化会展业的可行性，客货并举，将深圳机场发展成为大型骨干机场和国内航空货运枢纽之一；远期携手香港，将深港机场建设成为具有本地集散功能、门户枢纽功能和国际中转功能为一体的国际航空枢纽。

　　加快港城融合，合理利用岸线资源、集约港口用地，鼓励大铲湾港区转型发展、大铲湾后方陆域地区多元提升和宝安港区功能优化，提升港口对城市的增值服务。近期港口发展主要为满足深圳经济社会发展的刚性需求，重点推动大铲湾二期深水泊位的建设，加强江海联运，拓展宝安的经济腹地；宝安港区由综合港区、东宝河作业区和机场码头组成，其中综合港区以散杂货运输为主，兼顾集装箱驳船运输；东宝河作业区以建材运输为主，为深圳市和周边地区城市建设服务；机场码头以水上客运为主，完善宝安至香港、澳门、珠海、中山以及广州南沙的水上巴士线路，主要承担旅游观光服务，兼顾机场旅客、商务、通勤公交运输；远期结合城市发展需要，可考虑释放宝安综合港区和东宝河港区用地。

　　（二）推动公路铁路枢纽建设

　　加快深中通道、外环高速、海滨大道等高快速路的建设，重点优化沿江高速与区域路网的衔接系统，新建沿江高速沙井出入口，最终形成“五横五纵”的高快速路网。（“五横”分别为机荷-深中通道、机场南路、福洲大道、沙公快速路、外环高速；“五纵”分别为沿江高速、海滨大道、广深高速、南光高速、龙大高速。）整合场站资源，对现有客运和货运场站进行升级改造，把宝安客运中心打造成为深圳西部综合交通主枢纽，建立布局合理的客货运枢纽体系。

　　积极推进深茂高速铁路、穗莞深城际线和深港机场快线的建设，提升宝安与周边地区的交通联系，打造珠三角半小时生活圈；建议增设穗莞深城际线新安站和西乡站，增加城际线对宝安中心区的直接服务功能。构建航空运输、铁路交通和城市交通为一体的复合型综合交通枢纽，将港深机场快线引入T3航站楼与11号线和穗莞深城际线形成T3综合枢纽，将深茂高速铁路引入T4航站楼与11号线和穗莞深城际线形成T4综合枢纽，实现多种交通方式一体化衔接和合理分工。

　　（三）促进区域交通一体化发展

以深莞惠一体化为契机，加强宝安与东莞的主次干道网络衔接，预留轨道11号线与东莞R2线的衔接以及轨道10号线、13号线线与长安新区轨道线路的衔接，促进空港新城与长安新区的一体化发展。以特区一体化为契机，加强宝安与南山的道路网络衔接，尤其强化宝安中心区与前海的交通基础设施衔接，充分利用毗邻前海的区位优势。