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优化城市交通环境

日期:2014-12-04字号:【 视力保护色:

  加快道路基础设施建设,完善城市交通体系;优化区域货运交通组织,净化城市交通环境;实施科学管理措施,提高交通运行效率。

  (一)打造高效路网体系

  完善城市主干道网络体系。持续推进城市主干道网络的建设,形成“十五横十八纵”主干路网络;加大次干道以下道路的建设力度,大力推进支路网的规划、改造与建设,强调支路网和“微循环”系统的品质提升,建设有利于公交发展、实现公交服务纵深的微循环道路网络。调整城市道路的等级与功能,建议将部分次干道升级为主干道,重点探索福永大道、海秀路等道路升级可能性。推进107国道市政化改造工作,按照限制和分离过境货运交通、保证主线快速连续的交通功能、增强两侧用地联系和交通可达性、全面提升公交、慢行、景观等交通环境的思路,分阶段、分路段循序渐进地推进107国道的全面市政化改造。到2015年,次干道以上路网密度达到3.4公里/平方公里,到2020年,次干道以上路网密度达到4.0公里/平方公里。

  (二)优化货运交通组织

  以支撑产业发展为前提,合理组织区域货运交通,加快完善空港、海港集疏运体系建设,研究高速公路减免政策,诱导疏港、过境货运经由高、快速路疏散,逐步实现107国道的禁限货。布局对外货运枢纽,截留区域干线货运,基本实现客货分离,减少货运交通对城市内部交通的干扰。最终形成货运交通“两翼”(沿江高速、广深高速)布局、客运交通“中间”(海滨大道、宝安大道、107国道)布局的客货交通组织格局。

  (三)提升交通管理水平

  加强交通管理信息化水平,提升交通管理效率,加强交通信息采集基础设施建设,建立一体化的城市交通信息系统,逐步建立和完善交通信息发布和诱导系统,建立完善的智能交通管理系统。加大对公交系统信息化建设的投入,实现公共交通的智能调度管理,提升公交调度水平和效率,加强首末站建设和管理,做出相对实时的客流预测,及时优化相应的运营调度方案和措施,创造最优运营效益。

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